2025年最新の公道仕様オフロードバイクを徹底紹介。ホンダ・カワサキ・スズキの新車モデルを比較し、林道ツーリングや街乗りにおすすめの一台を見つけるための情報をまとめました。
「オフロードバイク」は「オフ車」や「トレールバイク」と呼ばれることもあります。一度乗るとその魅力にハマってしまうライダーも多いです。
オフロードバイクとは？ オンロードバイクとの違い
林道やオフロードコースなど、未舗装路の走行を目的としたオートバイの総称です。
用途や設計によって様々なタイプがありますが、この記事では公道走行が可能な
いわゆる「デュアルパーパス」モデルを中心にご紹介します。
「デュアルパーパス」というのはオンロード(舗装路)とオフロード(未舗装路)のどちらの目的にも使えるバイクという意味です
2025年新車で購入できる公道仕様のオフロードバイク紹介
ホンダの公道仕様オフロードバイク① HONDA CRF250L （S）
日本メーカーのオフロードバイクといえば、まず名前が挙がるのがCRF250Lです。
水冷単気筒エンジンを搭載し、街乗りから高速走行まで快適にこなします。
車両重量は141kgと、オフ車としてはやや重め。そのため初心者には林道で持て余す場面もあるかもしれません。
しかし、その重量は高速道路での安定感につながり、高速も使って林道ツーリングを楽しみたいライダーに最適です。
外観デザインも洗練されており、性能・価格のバランスに大きな隙はありません。
「迷ったらこれを選べば間違いなし」と言える一台です。
2025年モデルでは、新色「スウィフトグレー」（写真）が非常にスタイリッシュで注目を集めています。
車種に迷ったらCRF250Lを選んでおけば間違いないですね！
足の長いCRF250L＜S＞という仕様もあります。
| 名称 | CRF250L (s) |
| 形式 | 8BK-MD47 |
| エンジン | 水冷４ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cm3 |
| シート高 | 830mm (sは880mm) |
| 車両重量 | 141kg |
| 燃料タンク | 7.8L |
| 価格 | 649,000円 |
ホンダの公道仕様オフロードバイク② HONDA CRF250 RALLY (ラリー)
アドベンチャー感あふれる外観が魅力のCRF250 Rally（ラリー）は、CRF250Lをベースに長距離ツーリング性能を高めたモデルです。
水冷単気筒エンジンはCRF250Lと共通ながら、大型スクリーンやサイドカウルによって高速巡航時の防風性が大幅に向上しています。
車両重量はCRF250Lよりさらに10kg重い152kgですが、その分、長時間走行でも疲れにくく、キャンプツーリングやロングライドに最適です。
外観はラリー競技車両を思わせる迫力があり、存在感は抜群です。
2025年モデルではブルーを用いたパターンでカラーリングが変更され、より精悍な印象になりました。
高速道路も林道もこなす、ツーリング派におすすめの一台です。
12Lの燃料タンクは航続距離も稼げるのでよりツーリング向けですね！
| 名称 | CRF250 Rally (s) |
| 形式 | 8BK-MD47 |
| エンジン | 水冷４ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cm3 |
| シート高 | 830mm (sは885mm) |
| 車両重量 | 153kg |
| 燃料タンク | 12L |
| 価格 | 792,000円 |
カワサキの公道仕様オフロードバイク① KAWASAKI KLX230 (ローダウン版はKLX230S)
初心者からベテランまで幅広く支持される、カワサキの定番オフロードモデルがKLX230です。
2025年モデルではフロントマスクの変更と新グラフィックを採用し、よりスポーティな印象に進化しました。
空冷単気筒エンジンはメンテナンス性に優れ、扱いやすいパワー特性で林道走行から街乗りまで快適にこなします。
車両重量は133kgと軽量で、取り回しや足つき性も良好なため、初めてのオフロードバイクとしても安心。
デザインはシンプルながらもシャープな造形で、カラーリングによってはツーリングシーンにも映えます。
なお、2026年モデルはカラー変更のみで、2025年9月発売予定です。
軽さと扱いやすさを重視するライダーにおすすめの一台です。
筆者は25年式のKLX230Sの「バトルグレー」を購入しました！
空冷エンジンならではのスリムな車体とトルクのおかげで街乗りと林道は抜群に乗りやすいです。高速道路も走行車線を走るのであれば快適です。
| 名称 | KLX230 (KLX230S) |
| 形式 | 8BK-LX232A |
| エンジン | 空冷４ストローク単気筒 SOHC2バルブ |
| 総排気量 | 232cm3 |
| シート高 | 880mm （Sは845mm） |
| 車両重量 | 133kg |
| 燃料タンク | 7.6L |
| 価格 | 616,000円 |
カワサキの公道仕様オフロードバイク② KAWASAKI KLX230SHERPA（シェルパ）
KLX230シェルパは、ローダウン仕様のKLX230Sをベースに、アウトドアギアを思わせる落ち着いたルックスで登場しました。
「シェルパ」という名称は、ヒマラヤ山麓に住む山岳ガイドの民族「シェルパ族」に由来するといわれています。
パワーユニットはKLX230Sと同じ空冷単気筒エンジンを採用。変更点は外装デザインに加え、テーパーハンドル、ハンドガード、スキッドプレートなどが標準装備されていることです。
アースカラーを基調とした落ち着いたカラーリングは、カワサキ伝統のライムグリーンの派手さが苦手なライダーにもおすすめです。
更にローダウン仕様のKLX230 SHERPA Sも追加されます
2026年モデルでは、さらにローダウンされたKLX230 SHERPA Sが2025年9月に発売予定。新たにリアタイヤにチューブレスホイールを採用し、林道ユーザーにはうれしい改良となっています。
その分、価格は通常モデルより約2万円高く設定されています。
ミリタリーテイストのKLX230 DFも追加に！
勢いの止まらないカワサキはこれでもかとシェルパの派生モデルを発売。
2026年モデルとしてKLX230 DFも新たにラインナップに追加予定です。
ブラックアウトされたフレームとエンジン、Sと同様のリアチューブレスホイール、リアキャリアとエンジンガードなど魅力的な装備が施されています。
筆者のKLX230Sもチューブレスホイールに交換してみたいです！
| 名称 | KLX230SHERPA (KLX230SHERPA S) |
| 形式 | 8BK-LX232A |
| エンジン | 空冷４ストローク単気筒 SOHC2バルブ |
| 総排気量 | 232cm3 |
| シート高 | 845mm (Sは825mm DFは845mm) |
| 車両重量 | 134kg (Sは136kg DFは137kg) |
| 燃料タンク | 7.6L |
| 価格 | 638,000円 (Sは660,000円 DFは682,000円) |
スズキの公道仕様オフロードバイク① SUZUKI DR-Z4S
スズキが満を持して国内投入を決定した、中排気量クラスのデュアルパーパスモデルがDR-Z4Sです。
水冷単気筒エンジンを搭載し、力強いトルクと余裕ある高速巡航性能を兼ね備えています。
車両重量は約151kgで、250ccクラスの軽快さと400ccクラスならではのパワーを両立。高速道路を使ったロングツーリングから林道アタックまで、幅広いシーンに対応します。
外観はラリーマシンを思わせるシャープなデザインで、存在感は抜群です。
シート高は920mmと高めで、日本人の平均身長では片足つま先がやっと届く程度。足つきが気になる場合は、ローダウン仕様の検討がおすすめです。
「250ccでは物足りないが、大型は重すぎる」そんなライダーに最適な一台です。
国内発売が待ち遠しい1台です
お値段も気になるところですが100万円以内に収まったらうれしいですね
| 名称 | DR-Z4S |
| 形式 | |
| エンジン | 水冷4サイクル 単気筒 DOHC |
| 総排気量 | 398cm3 |
| シート高 | 920mm |
| 車両重量 | 151kg |
| 燃料タンク | 8.7L |
| 価格 | 未定 |
2025年国内オフロードバイクまとめ
2025年8月現在、国内メーカー3社（ホンダ／カワサキ／スズキ）から、公道走行可能なオフロードバイクが発売（または発売予定）されています。
かつて名車「セロー」を販売していたヤマハからラインナップがないのは寂しいところですが、今後の復活に期待したいところです。
今回は海外メーカーは対象外としましたが、近くにディーラーがある方や、自分でメンテナンスができる方であれば、海外メーカー車も選択肢に入ってくるでしょう。
筆者はお値段が最も手ごろなKLX230S(2025年)を購入しました。
林道ツーリングに活躍しています。
👇カスタムパーツの記事も投稿しましたので是非ご参考ください。
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